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“人员优化”蔓延IT行业 中年危机折射互联网天

2019-05-21 12:24 来源:企业雅虎

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  ”近年来,南宁市通过产业结构调整、产业布局优化,开展工业污染源整治、机动车尾气整治、油气回收和餐饮油烟整治等一系列大气污染防治工作,建立环境保护“一岗双责”制度,强化环保目标责任和问责制度等,坚决守护“南宁蓝”。除了报道方式紧跟时代潮流,参展商的宣传方式也紧跟时代潮流。

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  及时完成道路沿线5个社区、51栋楼房、227家商户、405户住户的政策处理工作,确保美丽县城建设顺利推进。《通知》中提到,市区范围内从事房产测绘的单位及相关从业人员应到市房屋面积管理部门进行登记,接受业务监督和技术指导。

  ”在巡查检查中,吴挥和唐燕中一旦发现巡查路段存在共享单车乱停放的现象,立即进行现场规范,将乱停放的单车搬移到指定的停车区域。随后,在瑶族姑娘的陪伴下,8名文莱姑娘登场,并跳起该国特色民间舞蹈。

一要把解决共性问题与个性问题结合起来,根据县区实际,制定相应措施,切实推进整改落实。

  ”虽然时间紧、任务重,建设者却夜以继日,以工地为家,攻克一个个难题,造就了“高颜值”的赛道。

  ”记者从市交通部门核实了解到,为改善通行质量,G25长深(杭宁)高速公路浙江段改扩建工程已于5月3日正式开工,项目预计施工工期为两年。甘科伟生前是南宁市公安局禁毒支队民警。

  曾记得,当初也有人怀疑过他创业的志向太高太远,不切实际,没想到这份坚持终于“方得始终”。

  以江苏省农业委员会副主任李俊超为组长的5位专家一致认为,《规划》提出的常州市生态循环农业发展模式、技术路径、保障措施具有较强的可操作性,将对常州市生态文明建设和发展生态循环农业起到积极推动作用,建议完善后尽快报请政府组织实施。从政策上优先支持主动创新、主动开展产学研合作的各类企业,确保到2015年全社会创新研发年投入超过300亿元。

  在包联帮扶方面从不含糊的市物价局对此高度重视,局党组书记蒋立刚同志亲自出面协调,并指派一名班子成员协助梅书记具体抓好落实。

  在坚守的道路上,美淼一方面以生产销售净水设备来养活企业;另一方面则不忘初心,早在2010年就与中国工程院院士、中国水利水电科学研究院水资源研究所所长王浩进行合作,在常州成立院士工作站,共同研发农村改水解决方案,不断突破关键技术难题。

  记者在排练现场看到,演员一会儿敲击鼓面,一会儿敲击鼓身,深沉、厚重的鼓声中,众人踩着鼓点纷纷起舞,模仿猴子的各种姿态和动作,攀、爬、跳、跃,舞姿柔中有刚,轻重分明,充分体现了瑶族人民的剽悍英武的形象。PM10浓度为54微克/立方米,较去年同期下降11%;浓度为34微克/立方米,较去年同期下降6%。

  

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销量与投诉量"齐飞" 上汽通用五菱产品质量受质疑

时间:2019-05-21 16:56:43
”5月31日,从湖州市攻坚清零领导小组办公室传出捷报,今年中心城区核心片组城中村改造签约任务已全部完成。

  近年来上汽通用五菱的销量增长十分迅猛,2015年就以年度204万辆的销量成为国内第一家销量超过200万辆的汽车企业。从上汽通用五菱近年来的发展趋势来看,业绩上的突飞猛进显然离不开其“商转乘”战略计划的推进,而上汽通用五菱旗下宝骏品牌的多款热销车型也成为了上汽通用五菱销量的主要增长点。

  但值得注意的是,随着销量的不断增长,上汽通用五菱也出现了销售量与投诉量“齐飞”的发展趋势。

  记者从各类第三方质量投诉平台发现,关于上汽通用五菱汽车产品质量的投诉居高不下。其中,销量较高的宝骏560、宝骏730以及五菱宏光等“明星”车型更是投诉的“重灾区”。除了产品质量问题之外,消费者对上汽通用五菱售后服务的诟病也随处可见。

  在五菱宏光的“神车”光环逐渐褪色、宝骏品牌尚未能独当一面的背景下,上汽通用五菱2016年的市场表现经历了不少起伏。进入2017年,上汽通用五菱1月销量出现了下滑,2月才勉强止跌,以当前的情况来看,上汽通用五菱的品牌转型之路似乎并不好走。

  宝骏产品通病?

  2015年,上汽通用五菱销量以增长13%的成绩跑赢我国汽车市场整体增速,但与此同时,关于上汽通用五菱产品质量方面的“新病”和“痼疾”也集中爆发。不知是否与此相关,2016年,在汽车市场整体上扬的态势下,上汽通用五菱仅同比微增。

  记者在翻阅汽车质量投诉网时发现,关于上汽通用五菱的产品质量投诉原因涵盖减震器异响、发动机异响、前后桥及悬挂系统以及转向系统等多个方面。其中,关于车辆异响问题有多位车主均对此表示“是这一品牌产品的通病”。

  此外,上汽通用五菱旗下产品需进行多次返修的投诉案例也屡见不鲜。一名来自岳阳市的宝骏560车主王先生表示,其于2016年1月购入了一辆宝骏560,自此便开始了反反复复的修车之路。“去年1月购买的车,在车辆行驶了不到1万公里时出现了前减震漏油异响,更换了零部件之后确实解决了问题。”“没想到的是在维修之后仅不到三个月的时间内,车辆再一次出现了减震漏油异响,这次也同样到4S店进行了更换。”而让王先生再次感到无奈的是:“两次去4S店进行过更换之后,在车辆行驶到2.2万公里时又出现了减震漏油异响的问题,而这次再联系4S店时,4S店的负责人告知我要加400元升级更换减震,但是年前还没有货,不能保证多久内一定可以修好。”因同样的问题三次往返4S店维修已然彻底激怒了王先生,对车辆的质量问题产生了深深的质疑。“如果减震本身没有质量问题,为什么要一而再再而三地更换?甚至要消费者自己加钱升级减震?厂家或许知道产品本身有一定的质量问题,但为什么将这个成本转嫁到消费者身上呢?”王先生抱怨道。

  这一情况并非偶然,来自张家口市的宝骏560车主范先生表示也有相同的遭遇:“自2016年1月购车以来,车内共振很严重,开一会儿就会觉得耳膜有一种压迫的胀痛感。”范先生还说道:“听说厂家对2016年10月后生产的车辆前减震做了改进,由一个螺丝固定改为三个螺丝固定,关于这一问题或许有了缓解,但是对于我们老车主反映的问题,厂家迟迟没有拿出解决的方案来。凡是有投诉就让更换减震,根本就没有从根本上解决异响的问题。”

  在另一个第三方汽车品质评价平台车质网上,有关于宝骏车型的投诉也多集中于减震异响等方面。

  记者就此联系了上汽通用五菱相关负责人进行了解,但截至发稿前,厂家方面并未对此作出回应。

  汽车行业知名评论员颜景辉在接受记者采访时表示:“2016年我国自主品牌实现了一个较高的增长,随着这种发展趋势,其投诉量也就自然而然在不断增多。事实上,自主品牌在产品质量这一方面还有很大的提升空间,各品牌应在抓住自主品牌整体发展良好势头的同时,将产品质量改善到最好,从而通过产品力的完善来带动品牌力的提升。”

  品牌升级瓶颈

  事实上,上汽通用五菱的“发迹”在汽车产业中颇有代表性。作为一家以生产微车起家的汽车企业,上汽通用五菱先后推出了“五菱之光”“五菱荣光”及“五菱宏光”等系列车型,开创了中国微车市场的“大微客”时代。然而随着消费升级,微车的市场份额正逐年萎缩。根据中国汽车工业协会发布的数据显示,2016年微客市场累计销量为60万辆,同比下滑36.8%,而在2009年微车市场发展繁荣时期,其最高年销量可达200万辆左右。

  微车市场的萎缩不可逆转,而在此期间上汽通用五菱也在不断推进企业及产品的转型升级。2010年7月,上汽通用五菱乘用车品牌“宝骏汽车”正式发布,随后相继推出宝骏730、宝骏乐驰、宝骏610、宝骏730及宝骏510等产品,完善了A级、A00级、SUV以及MPV市场的产品覆盖。

  但作为以生产微车企业起家的汽车企业,上汽通用五菱在转型发展中所面临的挑战与压力不容小觑。

  近年来,我国SUV市场实现了爆发式增长。为此,各大汽车品牌相继推出多款SUV车型。在此形势下,宝骏品牌的首款SUV车型宝骏560应运而生。上市之初宝骏560不负重望实现了月销量破4万辆的成绩,但很快就出现了“断崖式”下滑,最低跌至单月2万辆以下。与此同时,其另一款明星车型宝骏730的销量也极不稳定。

  在业内人士看来,上汽通用五菱一直以来较为擅长的就是打“价格战”,旗下两大汽车品牌的产品均不超过10万元,今年2月上市的另一款重磅车型宝骏510的售价区间也控制在5.48万~6.98万元之间。但近年来,我国自主品牌呈现出“品牌向上”的发展趋势。就这一方面而言,上汽通用五菱目前仍然处于低位。且有业内人士认为,以上汽通用五菱目前的各体系构建来看,还不足以支撑起“高端化”的发展形势。

  对此,上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛也曾在接受媒体采访时直言道:“品牌向上必须要水到渠成,从5万~7万元的售价区间逐步提升至10万~15万元,这是一个渐进的过程,更是对企业研发能力、营销体系以及供应商体系等方面的极大考验,因此每走一步都应极为小心。”

  而2017年对于上汽通用五菱而言,仍是其发展关键的一年,微车市场份额逐渐缩窄,乘用车市场也承受着一定的压力。根据中国汽车流通协会发布的最新销量数据显示,今年2月宝骏品牌的两大主力车型宝骏560以及宝骏730均出现了超过20%的下滑,其中宝骏560在2月销量为2.3万辆,同比下滑25.7%。虽然今年前两个月我国汽车市场受小排量乘用车购置税优惠政策退坡影响震荡较大,但主力车型销量跌破20%的趋势仍值得企业重视。目前,如何在守住现有市占率的同时将产品力不断进行完善,并不断实现品牌向上发展,是上汽通用五菱急需研究的重要课题。

来源:中金在线    编辑:张子召
关键词:上汽通用五菱投诉
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